In der Nacht zum 18. Oktober 2026 ereignete sich ein Vorfall, der für Aufregung am Flughafen Leipzig/Halle sorgte. Ein Fahrzeug durchbrach mutmaßlich den Sicherheitszaun, und die Polizei war im Einsatz. Man kann sich vorstellen, dass das nicht gerade der gewünschte Nachtschlaf für die Sicherheitskräfte war! Während der Suche nach dem Fahrzeug, das nicht gefunden wurde, stellte sich heraus, dass auf dem Flughafengelände selbst keine unbefugten Personen oder verdächtigen Gegenstände entdeckt werden konnten. Dennoch – ein solches Ereignis wirft Fragen auf.

Die Arbeitsgruppe Kritische Infrastruktur (AG Kritis) äußerte sich besorgt über diesen Vorfall. Der Sprecher, Manuel Atug, kritisierte die unzureichenden Schutzmaßnahmen. Ein Durchbruch durch den Zaun ist für ihn ein klarer Hinweis darauf, dass ein ganzheitliches Schutzkonzept fehlt. So ganz klar ist das alles jedenfalls nicht: Ob der Flughafen Leipzig/Halle überhaupt als besonders kritische Infrastruktur eingestuft wird, bleibt offen. Militärtransporte allein rechtfertigen diese Einstufung nicht. Ein Kriterium, das hier eine Rolle spielt, ist die Versorgung von mindestens 500.000 Menschen in Deutschland, und da wird der Flughafen wohl eher nicht mithalten können.

Ein Zaun allein reicht nicht

Atug weist darauf hin, dass der rund 40 Kilometer lange Zaun um das Flughafengelände nicht ausreicht. Er fordert zusätzliche Schutzmaßnahmen. Glasfaserleitungen im Zaun, die bei einer Durchtrennung Alarm schlagen, sowie Zaunsensoren und Ruhestromüberwachung könnten vergleichsweise kostengünstige Lösungen sein. Doch – und das ist das Problem – gesetzlich vorgeschrieben sind diese Maßnahmen nicht. Das ist fast schon absurd, wenn man darüber nachdenkt, dass die Betreiber diese Systeme offenbar nicht für notwendig halten.

Ein weiterer Punkt, der in der Diskussion nicht fehlen darf, ist die Drohnenabwehr. Der MDR-Luftfahrtexperte Thomas Tasler hebt hervor, dass auch hier Handlungsbedarf besteht. An anderen Flughäfen werden bereits Bewegungssensoren und flächendeckende Kameraüberwachung eingesetzt. Das könnte auch hier nicht schaden. Und nicht zu vergessen – Atug spricht nicht nur von Zaun- und Drohnenrisiken, sondern auch von Unfällen, Naturereignissen und Cyberangriffen, die alle in einem umfassenden Sicherheitskonzept berücksichtigt werden müssen.

Der rechtliche Rahmen

Eine andere interessante Facette ist die rechtliche Grauzone, in der Betreiber kritischer Infrastrukturen (KRITIS) in Deutschland bei der Drohnenabwehr agieren. Laut § 1 Luftverkehrsgesetz ist der Luftraum grundsätzlich frei nutzbar, aber für kritische Infrastrukturen gelten spezielle Flugverbotszonen. Die Betreiber haben zwar eine gesetzliche Schutzpflicht, dürfen gegen Drohneneindringlinge jedoch nur erkennen und melden – ein bisschen hilflos, oder? Der Einsatz von Signalstörern oder physischen Abwehrmaßnahmen ist ihnen untersagt. Hier gibt es also noch viel zu klären, und wie Dr. Ulrich Dieckert, ein Drohnenrechtsexperte, sagt, könnte eine Sicherheitspartnerschaft zwischen KRITIS-Betreibern und Behörden oder die Ausstattung der Betreiber mit klar definierten Abwehrbefugnissen mögliche Lösungswege sein. Klingt nach einem Plan!

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Ein weiterer Vorfall, der die Sicherheitslage in Leipzig betrifft, ist die Entdeckung einer mit Sprengstoff beladenen Drohne, die Anfang August nahe ukrainischen Frachtflugzeugen gefunden wurde. Die Bundesregierung machte Russland für den mutmaßlichen Anschlagsversuch verantwortlich, während Moskau die Vorwürfe zurückwies. Diese Ereignisse zeigen, wie wichtig es ist, dass der Flughafen als Umschlagplatz für militärische Hilfslieferungen an die Ukraine gut geschützt ist.

Der Flughafen selbst behauptet, dass der Zaun nationale und internationale Sicherheitsstandards erfüllt und regelmäßig behördlich überprüft wird. Doch die Realität sieht offensichtlich anders aus. Während die Nordpiste und der Flugbetrieb auf der Nordseite nach dem Vorfall vorübergehend gestoppt werden mussten, blieb der Passagier- und Frachtverkehr unbeeinträchtigt, da die zweite Start- und Landebahn zur Verfügung stand. Ein Glück in der Not!

In Anbetracht solcher Vorfälle ist es klar: Der Schutz kritischer Infrastrukturen muss über punktuelle Einzelmaßnahmen hinausgehen. Ein klarer politischer Wille ist gefragt, um nicht nur auf Vorfälle zu reagieren, sondern proaktiv Sicherheitskonzepte zu entwickeln. Das ist letztlich nicht nur in Leipzig, sondern überall von großer Bedeutung. Die AG Kritis, die seit 2018 besteht und mehr als 20 Fachleute aus IT-Sicherheit und Schutz kritischer Infrastrukturen umfasst, hat sich genau diesem Ziel verschrieben. Vielleicht wird es ja bald einen Fortschritt geben – oder bleibt es beim „Warten auf Godot“?